এই সমস্যাটি সম্পূর্ণরূপে সমাধান করার জন্য এবং ইনস্টলেশনের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য, এটি পুনরায় ইনস্টল করা হয়েছিল।কঠোর উল্লম্বতা এবং অনুভূমিকতা বজায় রাখার জন্য, বেসের কেন্দ্ররেখাটি একটি স্পিরিট লেভেল এবং বেসের বৃত্তাকার প্রক্রিয়াকরণ পৃষ্ঠে একটি দুল দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং একটি সামঞ্জস্যকারী কীলক ব্যবহার করা হয়েছিল।বেস স্তর সামঞ্জস্য করার পরে, দ্বিতীয় grouting জন্য নোঙ্গর screws আঁট।সেকেন্ডারি গ্রাউটিং লেয়ার শক্ত হয়ে গেলে, ক্রাশারের গোড়া থেকে অ্যাডজাস্টিং ওয়েজ আয়রন বের করে নিন, সিমেন্ট দিয়ে শূন্যস্থান পূরণ করুন এবং তারপর ফ্রেমের ইনস্টলেশন স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী পরীক্ষা করুন।ড্রাইভ শ্যাফ্ট ইনস্টল করার সময়, বডি বেস এবং ড্রাইভ শ্যাফ্ট ফ্রেমের ফ্ল্যাঞ্জ ফ্ল্যাঞ্জের মধ্যে সামঞ্জস্যপূর্ণ গ্যাসকেট কমিয়ে দিন এবং বড় এবং ছোট বেভেল গিয়ারগুলির বাইরের প্রান্তের মুখগুলিকে সারিবদ্ধ করতে পিনিয়নটিকে 10 মিমি অক্ষীয়ভাবে সরান৷এইভাবে, দুটি গিয়ারের মেশিং ক্লিয়ারেন্স নিশ্চিত করতে বড় গিয়ার অবশ্যই বাড়াতে হবে, তাই উদ্ভট বুশিংয়ের নীচে সামঞ্জস্যকারী শিম বাড়ান, বড় গিয়ারের অবস্থান সামঞ্জস্য করুন এবং দুটি গিয়ারের মেশিংয়ের প্রতিক্রিয়া পরিমাপ করুন 1.88 মিমি হতে হবে।
বাটি বিয়ারিং ফ্রেম ইনস্টল করার সময়, এটি পাওয়া গেছে যে বাটি বিয়ারিং ফ্রেমের নীচে বড় বেভেল গিয়ারের উপরের অংশে হস্তক্ষেপ করেছে।যখন ড্রাইভ শ্যাফ্ট কাপলিংটি হাত দিয়ে ঘুরানো হয়, তখন বাটি বিয়ারিং ফ্রেমের নীচের পৃষ্ঠ এবং বড় বেভেল গিয়ার শোনা যেত।উপরে ঘষার শব্দ আছে।ক্রাশিং শঙ্কু ইনস্টল করা চালিয়ে যান।প্রধান খাদ এবং শঙ্কুযুক্ত বুশিংয়ের মধ্যে ব্যবধান 1.52 মিমি মাপা হয়।সমস্ত অংশ বিচ্ছিন্ন এবং পরীক্ষা করার পরে, সেগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে পারে।অতএব, বড় বেভেল গিয়ারের কাউন্টারওয়েট সাইডের উচ্চতা কমানো হয়েছে।5 মিমি একই সময়ে, বাটি-আকৃতির বিয়ারিং ফ্রেমের যোগাযোগের পৃষ্ঠ এবং ফ্রেমের মধ্যে একটি রিং গ্যাসকেট যুক্ত করুন, যার পুরুত্ব 6 মিমি, ক্রাশিং শঙ্কুটি ইনস্টল করুন এবং মূল শ্যাফ্ট এবং শঙ্কু বুশিংয়ের মধ্যে ফাঁকটি পরিমাপ করুন। 1.86 মিমি হতে হবে।
যেহেতু পেষণকারী শঙ্কু এবং গোলাকার ভারবহনের ঘর্ষণ পৃষ্ঠতল, ক্রাশিং শঙ্কু এবং শঙ্কুযুক্ত তামার হাতা, উন্মাদ শ্যাফ্ট হাতা এবং ফিউজেলেজ কপার হাতা প্রচণ্ড চাপের মধ্যে রয়েছে, তাই পেষণকারীর জন্য তৈলাক্তকরণটি অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ।কেন্দ্রীভূত তৈলাক্তকরণের জন্য মেশিনটি পাতলা তেল গ্রহণ করে এবং তৈলাক্ত তেল দুটি উপায়ে মেশিনে প্রবেশ করে।মেশিনের নীচের অংশ থেকে তেলের ছিদ্র এল মেশিনে প্রবেশ করার পরে, এটি 3 শাখায় বিভক্ত হয়ে যথাক্রমে ঠালা অদ্ভুত শ্যাফ্টের অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের পৃষ্ঠে পৌঁছায়।প্রধান শ্যাফ্টের মাঝখানে তেলের গর্তটি বাটি-আকৃতির বিয়ারিং-এ পৌঁছে, গর্তের মধ্য দিয়ে বড় এবং ছোট গিয়ারগুলিকে লুব্রিকেট করে এবং তারপরে ছোট বেভেল গিয়ারের নীচের অংশে তেল রিটার্ন হোল থেকে ফিরে আসে।তেল.অন্যটি ট্রান্সমিশন বিয়ারিংকে লুব্রিকেট করার জন্য ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট ফ্রেমের গর্তের মধ্য দিয়ে তেলে প্রবেশ করে এবং তেলটি ছোট বেভেল গিয়ারের নীচের অংশে তেল রিটার্ন হোল এবং ডাস্ট কভারের তেল রিটার্ন হোলের মাধ্যমে ফিরে আসে।যখন তেলটি একটি পৃথক পাইপলাইনের মাধ্যমে তেলের ট্যাঙ্কে ফেরত দেওয়া হয়, তখন পাতলা তেল তৈলাক্তকরণ সিস্টেমটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা হয়, বিভিন্ন তেল সার্কিট ড্রেজ করা হয় এবং সমস্ত লুব্রিকেটিং তেল প্রতিস্থাপন করা হয়।
বারবার পরিদর্শন করার পর, শঙ্কু পেষণকারীর প্রতিটি ম্যাচিং অংশের মাত্রা ইনস্টলেশনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।ড্রাইভ শ্যাফ্ট কাপলিং ম্যানুয়ালি হাত দ্বারা পরিচালিত হয়, যা হালকা এবং অ-ব্লকিং।তেলের পাম্প শুরু করুন, তেলের চাপকে 1.1 কেজি/সেমিতে স্থিতিশীল করতে সুরক্ষা ভালভ সামঞ্জস্য করুন, তেল প্রবাহ স্থিতিশীল হওয়ার পরে কোনও লোড ছাড়াই শুরু করুন এবং প্রায় 2 ঘন্টা একটানা অলস পরীক্ষা চালান।এর কেন্দ্র রেখার চারপাশে ভাঙা শঙ্কুটির ঘূর্ণনের সংখ্যা 13r/মিনিট।খনিটি নিষ্কাশনের পরপরই ক্রাশিং শঙ্কুটি বিপরীত হয়ে যায় এবং বেভেল গিয়ারের পর্যায়ক্রমিক শব্দ নেই।একই সময়ে, অন্যান্য পরামিতিগুলি দেখায় যে ক্রাশার স্বাভাবিকভাবে চলছে।যেহেতু ক্রাশারটি প্রায় 4 বছর ধরে ব্যবহার করা হয়েছে, সেখানে কোনও ভাঙা দাঁত দুর্ঘটনা ঘটেনি, যা কনসেনট্রেটরের স্বাভাবিক উত্পাদন নিশ্চিত করে।শুধুমাত্র গিয়ার এবং সম্পর্কিত আনুষাঙ্গিক খরচ থেকে, খরচ প্রায় 100,000 ইউয়ান।
পোস্টের সময়: এপ্রিল-২৮-২০২২